[凤凰汽车 新车测评]1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。雷诺还拥有一支F1车队，战绩不俗。但是由于全部车系都是纯进口价格上缺乏竞争力，另外车型偏少的缘故，雷诺在中国市场的销量一直处于不温不火的状态。雷诺也一直在寻求突破，于是，东风雷诺应运而生，而东风雷诺推出的第一款车就是今天的主角—东风雷诺科雷嘉。鉴于中国SUV市场目前的火爆程度，雷诺的策略非常明智。

外观方面，国产科雷嘉与海外版基本保持一致，外观大气时尚，运用了大量的柔和流畅的线条。进气格栅呈现飞翼状，且为全黑中间的雷诺标志比起科雷傲扩大了不少，前脸时尚年轻。尾部与前脸一样，线条流畅、造型简洁，整体视觉感受显高。尾灯很时尚且耐看。尺寸相比海外版有所增加，车身尺寸为：长宽高分别为4503/1836/1610mm，轴距2645mm。整体尺寸为合资紧凑级SUV标准身材，但是视觉效果比较显大。

内饰方面，测评车辆采用全黑内饰，配合多处镀铬装饰点缀，档次感很强。中控台及两边门板，经常触摸的地方都是软性材料，触感很好。前后排的中央扶手也是皮质包裹，很软，手放在上面很舒服。方向盘采用平底的设计，可以给腿部预留更多空间，另外对于新手来说，可以更直观的知道方向打了多少。


 

动力方面，搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩200牛米，与之搭配的是一台模拟7速的CVT变速箱，平顺性那是没的说。

空间方面，编辑实测前排头部空间一拳一指，后排头部整一拳，腿部空间三拳有余，腿部空间很惊喜。后排中央地板仅有微小突起，中间位置的乘客也不会不舒服。得益于近1.84米的车身宽度，后排座三个正常身材的成年人不会拥挤。

储物空间方面，门板下方的储物格空间可观并且全部都做出了一个圆形的空间，用来放水很方便，还不用担心水会乱跑。前后排的杯座没有缺席，杯座里还专门设置了一块防滑垫，既能防滑又方便清理。手套箱和中央扶手箱不是大，而是巨大，中央扶手箱的大约有一个半普通矿泉水瓶的深度，放一瓶矿泉水在里面显得空落落的。

后备箱进深可观，并没有为了后排空间而牺牲后备箱，另外后备箱地板上还做出了隔断，适合放一些比较小的隐私的东西。后备箱内有一键放倒第二排座椅的拉手，很方便，不用再前后跑了，放倒第二排座椅之后的进深很大并且几乎全平，出去玩的时候，停下来躺在上面休息也是很惬意的一件事。

配置方面科雷嘉全系标配制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、多功能方向盘、日间行车灯等，除了最低配，全部配备全景天窗、自动头灯、无钥匙进入、无钥匙启动等。测评车辆为四驱至尊版，还配备了自动驻车、中央差速器锁等。驱动模式切换采用旋钮设计，造型很高档，阻尼感很好，与一般城市SUV不同的是还有一个锁止选项,越野脱困性能相比较利用电子限滑系统的SUV肯定要好很多。实际体验的自动驻车功能很实用，可以很精准快速的地停入车位。

底盘悬架方面，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；最小离地间隙为193mm,加上中央差速器锁，这车完全能胜任中等难度的越野。

总结来说，作为东风雷诺的首款车型，也作为雷诺品牌力图打开中国市场的扛鼎之作，科雷嘉担负了雷诺太多的期望，它也不负众望：时尚靓丽的外观、宽敞的内部空间、多而实用的储物空间、丰富的配置、强大的越野能力，相信正式上市后科雷嘉可以在国内火爆的SUV市场占据自己的一席之地！（实拍车辆来自合肥法雷雷诺4S店）
图/文 胡啸谷