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东风标致-508

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东风标致508配“智”升级 值得拥有

2014-05-22 15:36:32
来源:经销商供稿 作者:郭小康

随着科技越发深入人们生活的每分每秒,科技元素对于当代汽车驾驶感受的意义同样重要。东风标致508将”智享品位”的“随心科技”融入到产品中,为车主们打造出更高品质的汽车生活。

前排电动按摩座椅正中“要害”

3年前初次试驾东风标致508 2.3L自动旗舰款的时候,我就膜拜过它的电动按摩驾驶席座椅:这在50万元以内的车型中都极为罕见。相比之下,真皮包裹、10向电动调节和三级电加热都不是事儿。虽然东风标致508只是简单地按摩腰部,“手法”不如雷克萨斯LS600hL“老板席”来得那么专业,但无论是游走城市,还是长途跋涉,这项“特殊服务”都可谓正中“要害”。要知道,同价位的凯美瑞2.5G豪华型居然连腰部支撑都没有。单就座椅而言,东风标致508甩出对手好几条街。

四区自动空调和AQS空气质量控制系统“给力”

印象中都是韩系车“玩配置”,但欧洲血统的东风标致508也不落下风,甚至玩得更High。2.3L旗舰款自动空调上三个不常见的按钮——“Soft”、“Fast”和“Rear On”给了我小惊喜。前两个是配合“Auto”模式来的,与宝马的自动空调相似,细分了自动送风的强度。对我这种青睐“自动”,又喜欢让出风口直吹的人来说,再合适不过了。“Rear On”表明后排还有空调,回头看看发现还是双区。要知道,同价位的迈腾帕萨特等欧系B级车,还停留在“后排出风口”的阶段,而售价高出近5万元的凯美瑞2.5Q也不过是三区控制而已。至于最近炒得悬乎的PM2.5,东风标致508同样有所应对——AQS空气质量控制系统。其实就是根据空气质量自动切换内外循环,简单、实用。

NVH表现大于80分

车好不好,用耳朵就可以听出来。通常日系车在这方面更讨巧,大众车则因路噪稍大而饱受诟病,兴许他们把钱都用在发动机和变速器上了吧。关上东风标致508厚重的车门,似乎我就与世隔绝了,幸好加速时发动机还有点动静,不然还真有点不习惯。满分100的话,给个80分吧。我的标准似乎有点苛刻,因为那20分恰恰扣在了发动机上。我知道这是大排量四缸发动机特有的动静,但这种嗓音不是我的“菜”。实际上,更应该关注东风标致508得来的这80分。它的风格不是安静得像踩棉花似的,而是允许一部分路噪和风噪适度地传递进来,作为一种对路面和速度的反馈,改善了驾驶感受。

后排公务舱座椅有点“高大上”


 

我不是个虚伪的人,但我也不介意享受一下东风标致508的后排。我体验过的最“过分”的汽车座椅,属于丰田埃尔法雷克萨斯LS600hL,甚至连宾利雅致都不如它们让我陶醉。掐一把大腿,我又回到了现实,但一点都不残酷,因为东风标致508同样拥有公务舱级别的座椅,外加电动调节+睡眠头枕。当然,跟宽体客机的国际航班两舱还有差距,但同价位里也就凯美瑞2.5Q旗舰型能和它一较高下了,不过你还得多花5万大洋,而且还没有东风标致508的后排座椅电加热功能。南方的“土豪”们兴许不会在意,但他们会买凯美瑞吗?

MRN触屏多媒体导航系统一触即现很靠谱

从汽车诞生到发展的二百多年里,“速度”是不可忽视的特质。想象一下在拥堵狭窄的城市道路,对一边开车一边搜索目的地的菜鸟们来说真是够呛,如何享受“速度”所带来的愉悦感受,关键在于“节奏”。HUD彩色平视显示系统犹如一副Google Project Glass(谷歌眼镜)镶嵌在508上,在减少驾驶者低头采集车速等信息频率的同时,一触即现的MRN触屏多媒体导航系统,为完美的驾驶感受牢牢的贴上了“靠谱”两个字。

每个人都有权享受“无钥匙” 

如果你秀完停车入位的技艺之后,还想一酷到底地“离开”,无钥匙系统必不可少。实际上,以日产、丰田为首的日系车最先装配了这玩意,但却是东风标致508把它“完美”了。今天凯美瑞算是躺枪了,因为我还要拿它说事儿:2.5G车型只在左前门安装了感应门把手,到皇冠这一级别也不过配成一对儿而已,而东风标致508直接达至雷克萨斯的级别——四门全都可以无钥匙进入和锁闭。惟一的遗憾是没有潇洒到底:开后备厢的话,还得掏出钥匙开启,或者撅着屁股到车里找开关。记得当年进口标致407是在数字“0”的中央,巧妙设计了开启按钮,值得传承一下。

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